随着地下连续墙深度的不断增加，双轮铣槽机在基础施工中的地位也日益显现。在过去的半个世纪里，连续墙技术在建筑施工中不断发展，其开挖设备也不断更新。

为应对更加复杂的地质条件以及连续墙深度的增加和垂直度的严格要求，法国地基建筑(SO LETA N C H E)公司于年首先提出了H ydrofraise（水力绞刀，即现在的双轮铣槽机）这一机器的概念，并申请了专利，指出将铣削工具装在钻机的底部进行施工并利用泥浆反循环的方法排出碎屑，这样其工作效率较传统的成槽设备（如反循环钻机、抓斗等）要高，在此后的几十年里，德国宝峨公司、意大利卡萨格兰地公司、日本东亚利根钻机公司及意大利土力公司先后推出了自己的双轮铣产品，并且迅速应用于工程实践当中。本文对应用双轮铣槽机进行连续墙施工的方案作以简要介绍。

如图1所示，在进行连续墙开挖之前，需要先在连续墙的表面浇筑导墙，如①所示，厚约30cm，深1m。其中的土可用抓斗先期清除，注入泥浆，导墙的作用即为双轮铣斗架初步定位以及为双轮铣泥浆泵创造工作条件；随后双轮铣进行作业，每一段连续墙需要进行三次的铣削，包括左右两边的一期槽段和当中较窄的二期槽段，如②所示。铣出的碎屑会随着泥浆经由双轮铣泥浆泵送至地面上的泥浆处理系统进行清理，在过滤碎屑后，添加了膨润土及其他添加剂的泥浆又再次被送回槽段中起到护壁作用；铣削完成的槽段，须安装临时的金属模板用于防水，等待履带吊将预制的钢筋笼放入其中，如③所示。最后放入下料管，由搅拌车将混凝土浇筑入连续墙中，混凝土由下而上，最终完成一个槽段的浇筑，如④所示。

发展动向

根据Bruce等人在2006年对北美过去30年里，20个用到连续墙的堤坝建设项目的统计中，有9个项目主要使用了双轮铣装备，7个主要使用液压抓斗，4个主要使用螺旋钻；在上述9个项目中完成的连续墙总量达到2.23*10⁵㎡，尤其是最近的10～15年进行的项目里，几乎无一例外用到双轮铣。

除了应用于大坝的建设外，双轮铣槽机还在建设地铁车站、高楼大厦、过江隧道等各大型地下施工项目中都有使用，以上海为例：2008年，由上海基础公司建设的上海世博500kV地下变电站的地下连续墙，深57.5m，采用了双轮铣作为施工的主要设备；2009年，上海中心大厦的地下连续墙的建造由上海建工集团总公司承包，采用抓铣结合的工法完成了66组50m深的连续墙；参与建设了上海多条地铁的上海基础工程有限公司，2006年在建设地铁明珠线二期西藏南路站时主要使用液压抓斗，而建设的13号线淮海中路站已依靠双轮铣完成连续墙槽段的开挖。

由此可见，近年来国内外施工方都已广泛选用双轮铣来开挖连续墙。但是在同一个工程中，因为担心铣轮在软土层工作时被高黏度的软土完全包裹而停滞，普遍采用的方法是：挖掘机先进行导墙的挖掘，随后使用液压抓斗来开挖软土层，最后由双轮铣负责将更深层的基岩进行铣削。

正是这看似最普遍的施工方法也存在着两点不足之处：首先是抓斗和双轮铣的混用在成槽的垂直度上会受到一定影响，第二点是抓斗的效率显然不及双轮铣，理论上抓斗的使用次数越多总体效率就会越低。施工方的使用经验给双轮铣的制造商提出了新的要求，即保持双轮铣在铣削硬岩方面传统优势的同时，加强在软土层的施工性能，避免铣轮裹缚现象的发生，例如可以增大双轮铣泥浆泵的功率，优化铣轮的结构等等，从而使双轮铣在面对各种地层环境时都有理想的工作效率。

相信随着双轮铣设备的进一步优化和机器自身成本的不断下降，越来越多的建筑商会将双轮铣作为连续墙挖掘设备的首选。

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